Co robimy?

usługi ECU:
Usługa ta polega na programowym zablokowaniu procesów obsługi filtra, w modelach aut gdzie nie da się programowo (np. niektóre MAZDA) zakładamy markowe emulatory. Po wgraniu programu filtr cząstek stałych jest wyłączony, dzięki czemu może zostać wycięty lub udrożniony mechanicznie.
Koniec kłopotu z palącymi się kontrolkami na liczniku oraz z brakiem mocy, spowodowanym trybem awaryjnym.
Układ recyrkulacji spalin (EGR – Exhaust Gas Recirculation).
Zasada działania układu polega na wprowadzaniu do układu zasilania silnika pewnej ilości spalin. Do najczęstszych awarii układu należy zablokowanie zaworu spowodowane nagromadzeniem się nagarów lub nieszczelnością przewodów doprowadzających podciśnienie lub spaliny.
Awarie te mogą skutkować:
  • uszkodzeniem sondy lambda,
  • zakłóceniami w pracy jednostki napędowej,
  • dymieniem z układu wydechowego.
Usługa polega na wyłączeniu programowym w sterowniku ECU obsługi zaworu EGR.
Dzięki możliwości programowego usunięcia go, klient nie musi wymieniać samego zaworu który jest stosunkowo drogi.
Uszkodzony EGR objawia się:
  • szarpaniem silnika,
  • błędami diagnostycznymi w pamięci komputera (check engine)
  • trybem awaryjnym.
Usługa polega na naprawie | "zgraniu ze soba" ECU z Immobiliserem.
Usterka ta często występuje podczas prób rozruchu przy niskim napięciu akumulatora.
IMMO OFF to odblokowanie sterownika silnika tak aby silnik uruchamiał się bez fabrycznego immobilisera (transporder w kluczyku) wykonywana tylko po okazaniu dowodu rejestracyjnego !!!
Usługa polegająca na zgraniu oryginalnego oprogramowania ECU, jego modyfikacji i wgraniu spowrotem do ECU - nie wgrywamy "gotowców".
Chiptuning pozwala na optymalizację sygnałów sterujących, co powoduje zwiększenie elastyczności i efektywności pracy silnika w pełnym zakresie obrotowym.
Jako rezultat otrzymujemy bezpieczny wzrost mocy w silnikach turbo diesel'a do 20%, a momentu obrotowego do 25%, należy pamiętać że dla uzyskania elastyczności pojazdu ważniejszym czynnikiem jest podniesienie i wymodelowanie przebiegu momentu obrotowego w pełnym zakresie.
ponadto:
Standartowa usterka występujaca w poprzecznie montowanych silnikach TDI o mocach 90/110PS (AHU ALH AGR itd..) na pompie wtryskowej VP37 EDC15 oraz nowszych na pompowtryskach 105PS (BKC BXE BLS) i 2.0 16v TDI (BKD AZV BMM ) EDC16.
Usługa polega na korekcji opragramowania ECU.
Zmiana oprogramowania tak aby po całkowitym wciśnięciu pedału gazu na postoju silnik "wkrecał" się do określonej liczby obr/min.
Pozwala to na mniej niszczące strzały ze sprzęgła.
Limiter prędkości podnosimy na ustalony z klientem poziom.

Kontakt:

ECU Tune
ul. Jurajska 73
42-200 Częstochowa
+48 601 191 807
biuro@ecutune.pl


Bosh
Chip
Dpf_out
Dpf
Mapa
Ols
EGR